行業新聞

第四屆中國新能源汽車年會熱議産業高質量發展

2018-03-06 11:20:17

 

□ 本報記者 王娅莉

“中國新能源汽車産業迎來拐點。要打造萬億元新能源汽車産業,重點是綜合性的服務體系。現在服務體系沒有形成,所以車不能跑得太遠。”在近日召開的第四屆中國新能源汽車年會上,國家科技部發展戰略研究院副院長王宏廣發表上述觀點。

中國新能源汽車産銷量連續兩年位居世界第一,變成全球新能源汽車産銷第一大國,在全球已經是不可替代的位置。在中國已經有了一批新能源汽車産業的引領者,不論是國企還是民營企業,本土品牌還是外資品牌都是創新的踐行者,財富的創造者,商業文明的傳承者和建設者,都在推動著中國的汽車産業乃至全球未來汽車産業的升級轉變。

“新能源汽車是中國汽車工業的必由之路,別無選擇。汽車人必須盡最大的努力在這個領域實現突破。”國務院發展研究中心産業經濟研究部副部長楊建龍表示,在中國汽車工業展望未來發展遠景的道路上,發展緩慢最重要的因素就是資源短缺,在影響或者決定新能源道路發展的所有因素中,這可能是一個我們無法超越的現實約束。

新能源車要往高質量發展

主題爲“‘去補貼’階段的新能源汽車攻堅戰”的第一場分論壇,由中國汽車流通協會副秘書長王都主持,參與嘉賓包括廣汽新能源汽車有限公司副總經理席忠民、深圳市沃特瑪電池有限公司副總裁鍾孟光、北京新能源汽車營銷公司黨委副書記,首席品牌官胡恩平,雷丁汽車品牌管理部部長辛彩寶。

上述嘉賓就後補貼時代的新能源汽車發展發表了自己的觀點。廣汽新能源汽車有限公司副總經理席忠民表示,“退坡只是對技術落後的部分進行退坡,國家鼓勵新能源汽車往高質量發展,逼迫在2020年補貼全部退坡之後在市場上有立足之地,能夠參與到大市場的競爭中去。”胡恩平表示,“也就是在過去的五年,中國能源汽車産業的發展得到了很快的進步,整個産業鏈的基礎基本已經建成。這個時候國家提出了補貼的退坡,讓這個産業自己能夠有一定的自身發展能力和在國際舞台的競爭力,從政府的指導思想來講,方向沒有問題。”

作爲國內出貨量第三的電池供應商,深圳市沃特瑪電池有限公司副總裁鍾孟光表示“退坡是必然的,但是沃特瑪早在2014年根據國家政策規劃做了國家退坡20%的角度做了産品規劃”。對于補貼退坡的預測,雷丁汽車品牌管理部部長辛彩寶表示非常樂觀,“我們的車本來就沒有補貼,退坡方案更給予我們更大的發展空間。”

關鍵是效率、成本和安全

在下午的論壇上,國家科技部發展戰略研究院副院長王宏廣作爲開場第一個嘉賓進行了主題演講,圍繞 “萬億新能源戰略”進行了深度論述,他指出,電動汽車某種程度上是一種戰略儲備。萬億元的新興産業,還有一點重要的是現在大致汽車行業的企業家們不太同意這點,20%-24%的空氣汙染來源于汽車的相關産業,這也是未來發展電動汽車減少空氣汙染重要的內容。我們的戰略目標是把規模做到世界第一是三個重點,一個是動力電池,越來越集中在動力電池,第二是集中控股,第三是綜合性的服務體系。另外應該有六個方面的策略。第一是專利戰略,特別是電池和智能控制的專利;第二是標准,沒有標准的話浪費太大;第三是人才戰略;第四是市場的戰略;第五是管理戰略;第六是國際化戰略。

國家發改委城市中心交通規劃院院長張國華就“智慧交通”分享了自己的觀點,張國華認爲,“新能源汽車的使用,關鍵是三個指標,效率,成本和安全”,面臨著社會化的問題,L0到L5階段,現在是有條件的自動化和高度的自動化是重點發展方向。無人駕駛與最終階段存在難以逾越的鴻溝,小的生態鏈會發揮更好的價值關系。同時,張國華表示“讓企業去主導市場,政府做好守業人,不要過多地幹預市場,更多地做好服務的角色。”最後張國華院長總結到:“未來真正成功的汽車産業、汽車企業,不再是簡單的去制造汽車的企業,而是利用汽車服務創造新的應用,創造新價值的企業,就是未來的‘互聯網+交通’網絡,二者高效融合去促進我們的産業。”

塑造新能源汽車産業生態

在主題爲“新能源造車新勢力如何變成新實力”的第二場分論壇上,參與嘉賓浙江零跑科技董事長朱江明在論壇中表示,現在的汽車是智能電動汽車,“智能”的特性已經賦予電動車新的定義,持有深度技術積累的IT企業在智能電動車的競爭中優勢明顯。此前紅杉資本全球執行合夥人沈南鵬曾到零跑汽車進行了多次深度調研,以重資領投的形式對于零跑汽車給予了充分的肯定。據悉這次不僅僅是單純的資金支持,同時還會爲零跑汽車帶來大量資源。最後朱江明對于國家政策補貼的問題發表了看法,表示應該由整車企業的補貼轉移到新能源汽車的基礎設施建設上,可以有效的推動行業發展。原中國航空燃料油公司副總裁張健則從能源安全和供應體系角度,提醒新能源汽車的大量普及會對整個國家供應體系的轉軌提出新要求,也不能直接放棄傳統的生産與供應體系,應該建立波動性的新能源的生産流通體系,避免對相關行業帶來重大沖擊。中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成認爲,發展電動汽車的本質,也就是說對城市核心區,或者汙染非常嚴重區域的降低排放的初衷。國家發改委能源研究所研究員任東明表示,“新能源發展和汽車行業要協調發展,我國能源進入新常態,能源已經實現規模化,但是已經面臨嚴重的棄能問題,應該與新能源汽車找到好的結合點。”國家發改委城市中心交通規劃院院長張國華表示,“對于未來創新的領先企業家來講,不是看把自己的企業做得多麽成功,而是看塑造整個汽車、新能源汽車産業生態,讓合作夥伴和使用者取得更大的成功,才是這個行業的成功部分。”

第四屆中國新能源汽車年會于12月7日由《經濟觀察報》主辦,主題爲“中國力量,世界聚焦”。論壇圍繞如何推進新能源産業打破現有的發展阻力,在後補貼時代進一步促進消費推廣,並進一步打造智慧交通等熱點話題進行了具有建設性的討論,與會專家、企業高管提出了建設性意見。

會上還舉行頒獎盛典,分別爲“E時代領軍者傑出企業獎”、“中國新能源汽車突出貢獻獎”、“E時代領軍者經濟小車”、“E時代領軍者傑出車型獎”四大獎項。共有13家企業和12個車型獲獎。

《中國質量報》

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